Александър Стамболийски, Съюз на транспортните работници – Благоевград: В пакета „Мобилност“ по никакъв начин не се гарантира сигурността на шофьорите с оглед миграните, често използващи камионите за нелегално предвижване  

Благоевград. Дали точната, свързана с пакета „Мобилност“ ще влезе в Европейският парламент като дневен ред е въпрос на разглеждане, но това е най-важният проблем. Това каза за Радио „Фокус“ – Пирин Александър Стамболийски, председател на Синдикалната конфедерация „Съюз на българските транспортни работници“ –  Благоевград. Той отбеляза, че проблемната ситуация от тези дни се е стигнало не само заради трима български евродепутати, но и заради силният натиск от страна на няколко големи европейски държави. „Все пак ако си спомняте преди време имаше доста ясни изказвания от страна на висши лица от европарламента, че това разглеждане ще остане за следващия мандат, за следващия Европейски парламент, който ще бъде избран през месец май. Натиска обаче дойде от Франция и Германия – две страни от алианса. За нашите евродепутати мога да кажа единствено, че ме е срам да кажа, че са представители на България“, каза още Стамболийски. Той добави, че материята по темата с пакета „Мобилност“ е много обширна. „Най-важните точки като цяло касаят командироването. Би следвало то да бъде регламентирано така, че да бъде изпълнимо от всички държави. Към момента периферните и по-далечните държави се налага да се съобразяват с чуждо законодателство. В пакета „Мобилност“ не видяхме никакви действия от страна на комисията по социалните дейности в Европейският парламент. По никакъв начин не бяха разгледани точките – как ще се прилага командироването и защо  и по какъв начин се обявява, че следва да бъдат командировани шофьорите в определени държави дори престоят им да е бил по-малък от един ден“, подчерта Стамболийски. По думите му другата спорна точка е в намаляването обема на работа, който ще имат и протекциониране на вътрешните дейности на определени държави. „Знаете, че голяма част от индустрията в Европа е  съсредоточена в няколко държави – Германия, Франция, Белгия и Холандия. Там ще бъде съсредоточен и най-силни трафик като би следвало да се осигуряваме в тях, от което следва и друг спорен момент – защо трябва да се изважда правото на шофьора да се осигурява в държавата, в която е по местодомуване, а трябва да се осигурява в друга страна? Начините на регулиране на това нещо по никакъв начин не бяха разтълкувани и представени на хората“, коментира Стамболийски. Според него най-важното нещо е, че по никакъв начин не се е помислило за сигурността, а са наложени регулативни мерки върху дейности, на които по никакъв начин не е било необходимо това.  „Нека не забравяме, че сигурността е много важна тема, защото част от мигрантите минават и с камиони. Затова смятам, че би следвало да се гарантира сигурността и здравето на шофьорите по паркингите. В момента се оказва, че аз или който ѝ да е друг шофьор остава колата незащитена, миграните се качват и след това ние носим наказателна отговорност за действия на трети лица“, отбеляза Стамболийски.

Ливия НИНОВА