Инж. Атанас Ташков, ГЕРБ: Кандидат-депутатските листи на ГЕРБ са балансирани и изпълнени със специалисти в приоритетни области

Инж. Атанас Ташков, депутат от ПГ на ГЕРБ в 43-то НС и кандидат за депутат от 16 МИР-Пловдив, пътен инженер, член на Транспортната комисия и бивш директор на Областно пътно управление – Пловдив, в интервю за Радио „Фокус“ – Пловдив, за приоритетите на партията при следващо управление, както и за личностите в кандидат-депутатските листи.

Фокус: Инж. Ташков, какви ще бъдат вашите лични приоритети и цели, ако бъде избран за депутат от ГЕРБ в следващия парламент? Вие сте в кандидат-депутатската листа на партията за Пловдив-град. Именно вие заявихте, че изграждането на безопасна и модерна пътна инфраструктура винаги е било и ще остане приоритет при управление на ГЕРБ в следващ парламент. В тази посока ли ще бъдат насочени усилията ви?
Инж. Атанас Ташков: Ние ще продължим нашата политика в регионалното и пътното строителство за изграждането на една безопасна и модерна пътна инфраструктура. Ние поставихме тези основи, започнахме да осъществяване целите си, но има какво още да се желае. Няколко основни трасета в България трябва да бъдат завършени и аз ще настоявам в тази посока. Приоритет на национално ниво е доизграждането на автомагистрала „Хемус“. Тунелът при Шипка също е основен приоритет, който трябва да бъде завършен. Той ще повлияе много на развитието на Северозападна България и ще бъде една удобна връзка от Стара планина. Сред инфраструктурните приоритети са довършването на автомагистрала „Струма“. Има още тежки лотове край Кресненското дефиле, които трябва да бъдат завършени. София – Калотина също е едно от основните трасета, които сме започнали и имаме намерение да завършим.
Фокус: Кои са важните инфраструктурни проекти конкретно за Пловдивска област?
Инж. Атанас Ташков: Ние направихме една среща в Агенция „Пътна инфраструктура“ по отношение на ключовите инфраструктурни проекти за Пловдив и областта. Сред тях попада проектът за довършване на Околовръстното шосе на Пловдив – онези близо 7 километра, които са в участъка между „Ягодовско шосе“ и „Асеновградско шосе“. Това е към път II-56 или така наречения Югоизточен обход на Пловдив. Община Пловдив предприе инициатива и препроектира трасето. Направи нов проект за нейна сметка, в който превръща нормалното трасе с две ленти в четирилентово трасе с разделителна ивица и с надлез над жп линията. Този проект е възприет от Агенция „Пътна инфраструктура“, като сега предстоят съгласувателни процедури, подписване на споразумителен протокол и вече вървим към отчуждаване, след което и търсене на средства за финансиране на този обект. Аз ще продължа да работя за този проект, тъй като е важно Околовръстния път да се завърши, а тежкотоварният трафик да се изведе по него. Другото важно нещо, за което ще настоявам е разширението на пътя Пловдив – Асеновград. Той се отличава с висока концентрация на пътнотранспортни инциденти. Инвестицията е изключително важна, тъй като интензивността на трафика е като по магистрала – средно на денонощие по трасето се движат около 24 000 автомобила. Финансирането вече е осигурено, преминала е тръжната процедура и има излъчен победител, но в момента протичат обжалвания, които пречат да стартира работата по трасето. Надявам се, че до няколко месеца, тоест до края на зимния сезон, тези жалби вече ще бъдат отхвърлени или съответно потвърдени, за да има условия за започване на разширението. Още при изграждането си навремето шосето е проектирано като четирилентов път, но е било построено наполовина. Има едно голямо кръгово кръстовище на „Асеновградско шосе“ и Околовръстния път, което към момента е Т-образно. Образуват се големи задръствания, а с изграждането на четирилентовия път за Асеновград там преминаването ще стане почти невъзможно и ще бъде затормозено. Затова ние настояваме кръстовището да се коригира заедно с изграждането на пътя. Планираме също да осъществим проекта и за „Голямоконарско шосе“ – това е западния вход на Пловдив от АМ „Тракия“. Проектът е доста сериозен и попада на територията на две общини – Пловдив и Марица. Нужни са много средства, за да бъде изпълнен. Община Пловдив в момента се е ангажирала със средства за отчуждаване на имотите по протежение на трасето, включено в проекта. След отчуждаването им вече ще търсим начини за финансиране от държавния бюджет. Предполагам, че осъществяването на проекта на етапи ще е най-правилния подход, защото обектът е доста голям и изисква сериозен финансов ресурс. Друг изключително важен инфраструктурен проект за Пловдивска област е жп възел „Пловдив“. Там вече имаме подписани договори за стартиране на процедури и избор на изпълнител. Реализирането на този проект ще облекчи много движението между южната и северната част на града, с пробив под Централна гара. Ключов остава и проектът „Модър-Царевец“. Имаме настъпили отчуждения на имоти, предстои стартиране на етапите. В общи линии, това са големите инфраструктурни проекти, за които ще търсим начини и средства за финансиране от държавата.
Фокус: Очевидно е, че стабилното състояние на инфраструктурата остава на водеща позиция в дългия списък с цели пред България.
Инж. Атанас Ташков: За съжаление е така. Развитите държави вече са изградили своите инфраструктури, основни възли и магистрали, като в момента само ги рехабилитират. В България още вървим по пътя на тяхното изграждане. Няма държава, в която да липсват изградени магистрали или те да са стигнали донякъде, тоест да не са изпълнили целите трасета. Ние все още сме на този етап, но е безспорен факт, че се направи много при управлението на ГЕРБ. Вече има няколко цели пуснати магистрали и то по европейски транспортни коридори. Имаме още много работа, готови и решени сме да я свършим. Бяхме упреквани от опозицията, но няма човек, който да не харесва направеното дотук по пътищата на България. Не познавам човек, който да пътува от София до Пловдив, от Пловдив до Бургас, който да се движи до границата по тези магистрали и да е негативно настроен по отношение на изпълнението на инфраструктурните проекти. Лошото е, че хората го възприемат като даденост, свикват с него и искат още. Ние сме готови да направим още.
Фокус: Инж. Ташков, вече са ясни, дори и непотвърдени, кандидат-депутатските листи на голяма част от политическите партии. Какво ще кажете за листите на ГЕРБ в страната и в Пловдив? Какви хора попадат в тях?
Инж. Атанас Ташков: Кандидат-депутатските листи на ГЕРБ са балансирани, изпълнени са със специалисти авторитети в ключови области. Листата в Пловдив-град традиционно се води от Бойко Борисов. Втора е Менда Стоянова. Тя е човек, който е наясно с финансите, спазва финансова дисциплина и помага на Пловдив. Чрез нея и заедно с нея ще се борим именно за финансиране на тези големи инфраструктурни обекти в Пловдивска област, които изброих. Трети в листата е бившия министър на културата Вежди Рашидов. Пловдив като бъдеща Европейска столица на културата е естествено място за Рашидов. Той трябва да бъде тук и да води Пловдив. Макар че градът ще е културна столица на Европа през 2019 година, ние се славим с нашите културни забележителности. Мисля. че е нужно и редно Вежди Рашидов да е при нас. На четвърто място в листата за Пловдив-град съм аз – инженер, който ще помага за осъществяването на мащабните инфраструктурни проекти в Пловдивско. Като директор на Областно пътно управление – Пловдив в периода 2009-2013 година съм наясно с нещата, с проектите, с начините за изпълнение, финансиране и контрол. Това е важно за града и областта. Мисля, че ще оправдая доверието, което ми е гласувано. Оттам нататък в листата попада Димитър Лазаров, юрист и бивш председател на Вътрешната комисия. Той е сериозен, интелигентен и разпознаваем човек. След това в кандидат-депутатската листа на ГЕРБ за Пловдив-град са хора от транспортния сектор Александър Държиков и Ясен Михайлов. Те са нужни и ще допринесат за развитието на този бранш. Листата е балансирана, като по-назад в нея попадат също здравни специалисти и известни лица в спортните среди. Както виждате, подбрани са специалисти и авторитети в различни области.
Фокус: Кои са възможните коалиционни партньори на ГЕРБ в следващия парламент?
Инж. Атанас Ташков: Ние ясно сме заявили нашите евентуални и естествени партньори. Това са партиите център-дясно. Оттам нататък останалите партии не се вписват в нашите виждания и визия за коалиция. Най-естествените партньори на ГЕРБ са Реформаторския блок и Патриотичния фронт. Между ГЕРБ и БСП не е възможно да има коалиция. В крайна сметка е твърде рано да говорим и да правим прогнози. Все още не е започнала предизборната кампания, все още не сме видели платформите и тезите на всички партии. ГЕРБ може да се похвали с изготвена програма, която презентира и предлага. Мисля, че ще направим една силна кампания и ще сме първи на предстоящите избори, тоест победители в този вот. Надявам се да имаме достатъчно гласове в парламента, за да управляваме с малка подкрепа и да не е необходимо да правим големи коалиции.
Тони МИХАЙЛОВ