Настимир Ананиев: Трасетата на опасните железопътни товари не трябва да преминават през жилищни райони

Настимир Ананиев, председател на транспортната комисия в 43-то НС, в интервю за Радио „Фокус“

Водещ: Г-н Ананиев, разполагате ли с нова информация за причините довели до взрива в Хитрино?
Настимир Ананиев: Не, нова информация няма. Единствено се знае, че там метеорологичните условия са се влошили, което беше едно от притесненията преди ден-два, което може би по някакъв начин може да възпрепятства самото разследване. Тъй като знаете, че в момента, в който бъдат източени цистерните и те бъдат премахнати с тези кранове, макар че в момента от силния вятър не съм сигурен дали ще продължи тази операция, докато има силен вятър, тогава трябва да дойдат разследващите екипи, които са там и на прокуратура, и на следствие, има екипи и на звеното, което е за произшествия в железопътния транспорта към Министерство на транспорта, има екип на Националната компания „Железопътна инфраструктура“. Но както чухте и от прокурора – да, със сигурност имаме превишена скорост. Въпросът е, че според мен там има комбинация от събития, които са довели до това лошо стечение на обстоятелствата. Имаме 7 загинали, 30 ранени. Съболезнования на близките на загиналите. Но много е важно да уточним, че когато самата композиция трябва да влезе и да мине транзитно през гара, ограничението е 60 км, но когато трябва да се отклони на изчакващ коловоз, какъвто е бил случаят, тогава ограничението е 40 км. На следващата гара, която е Висока поляна, е имало пътнически влак, който е изчаквал тази композиция да бъде на изчакващ коловоз и да се размине в Хитрино с нея. И влизането с тази висока скорост със сигурност е част от проблема. Въпросът е има ли скъсване между самите цистерни, защото чух, че някой от машинистите, които се беше изказал, изказа такава хипотеза, че е имало придръпване и може би скъсване. Имаме ли някакъв друг елемент? Също така ,самият взрив или поне това възпламеняване, което се е получило, и която тази взривна вълна е направила толкова много поражения, всъщност, как точно се е стигнало до него, защото цистерните обикновено са доста добре обезопасени. Виждате, че другите 12, които са излезли извън релсите, те не са се възпламенили. Някои от тях имат течове, пробиви, но те не са се възпламенили. За мен най-приемливата хипотеза, но това разбира се разследващите ще го кажат, че след излизането от релсите на първата цистерна, тя най-вероятно се е сблъскала със стълб, който най-вероятно е нанесъл много тежки поражения на цистерната, и вътрешният кожух, който съхранява газа – той е в течно състояние вътре в цистерната, тъй като е под налягане, когато излезе навън и вече сменя физическото си състояние, чрез волтова дъга или друга искра, или статическо електричество се е възпламенил, и по този начин всъщност тази цистерна се е възпламенила. Но вече разследващите ще кажат всичките тези фактори по какъв начин са повлияли. И след като знаем причините, трябва да направи анализ е ли е възможно това да се случи на други места, особено където имаме жилищни райони. Знаете, че много от трасетата минават през индустриалните части на града или в края на града, но имаме и на много места, където минават през доста населени места, големи жилищни райони. И този анализ е много ключов, за да се види какво трябва да се предприеме, за да не се случват такива инциденти. Даже в най-тежки случаи да се извадят, да се направи нов железен път, който да заобикаля такива жилищни райони, когато става въпрос за опасни товари.

Водещ: Превенцията безспорно е ключова дума в тази ситуация, именно за да не се повтарят подобни инциденти. Има ли необходимост от промяна на законодателството, освен това, което споменахте?
Настимир Ананиев: Може би трябва да се помисли за обучителния процес, защото когато имаме превенция, това значи, че когато се случи някаква ситуация, хората са подготвени да реагират правилно на нея. И в много от тези случаите, те са оставени на нормативни актове. Това значи например, задължение на кмета например, е да направи обучение на персонала си, или задължение на областния управител, или задължение на собственика на фирмата. Може би трябва да се помисли необходимо ли е да имаме такова законово задължение. Имам предвид, да сме сигурни, че всеки е минал през едно такова обучение. И този процес е много важен, защото някой път това може да ти спаси живота, имам предвид на самия човек, но може да спасиш и ти живота на някой друг, ако си правилно подготвен, в ситуацията да реагираш правилно.

Водещ: В едно друго ваше интервю вие казвате, че в локомотива има карта памет, която обаче трябва да се рачете със специален софтуер. Колко време ще отнеме това разчитане?
Настимир Ананиев: Тук има няколко момента. Фирмата, на която е локомотива, те имат такъв софтуер. Въпросът е, тъй като те са, така да се каже в конфликт на интереси, според мен най-вероятно разследващите органи няма да използват техния софтуер, а ще използват независим софтуер. Той пак ще е лицензиран, за да може да разчете тази карта-памет. Тя може да се разчете, между другото, от много различни устройства. Но когато е с лицензирания софтуер ще даде най-верни данни. Защото ако се разчете с друго устройство, може данните да не са правилни. Не забравяйте, че и вторият локомотив, който е бил различна серия, 87-на серия, английски, той също има тази възможност и при него също може да се разчита. Според мен трябва да се направи паралел между двете и да се види първо, има ли разминаване, дали и двете дават едно и също, защото и двата локомотива са модерни, те не са стари. Защото на няколко места се споменават скорост, скоростометър и скоро-лентите, а това е на чешките локомотиви, които най-вече се използват от БДЖ. Но тези два са по-модерни локомотиви, там е по-модерна технологията, но просто трябва да се направи по правилния начин, за да се знае, че информацията, която се получава е вярна и че може да се използва за целите на разследването.

Водещ: Чуха се мнения, че е необходимо разследването да бъде направено от независими международни експерти, има ли основание за такова искане?
Настимир Ананиев: Аз лично не смятам, че има нужда от такова, но ако има някакво съмнение в обществото, аз не виждам пречка да бъде направено. Другата възможност е например техническата експертиза, която е нужна, ако ние нямаме достатъчно експерти, макар че лично смятам, че имаме, да поискаме чуждестранни експерти, които може би имат по-голям опит в такива инциденти, да дойдат и да помогнат в разследването. Аз не виждам това да пречи по някакъв начин, но това трябва да бъде решение на нашите органи, ако те решат, че имат нужда от такава помощ да я поискат, или ако решат, че обществото има такива очаквания. Може да нямат нуждата, но че обществото има очаквания все пак една международна организация или разследващ орган също да участва в разследването и по този начин ще се знае, че не остава и капка съмнение, че едва ли има нещо покрито – защо не?

Водещ: В социалните мрежи, г-н Ананиев, има един призив държавата да направи всичко възможно, тъй като стана ясно, че композицията има своите застраховки, държавата да насочи усилията си към това жителите на Хитрино да получат обезщетение от застрахователните компании. Може ли да очакват и такава помощ?
Настимир Ананиев: Аз първо мисля, че фирмата-превозвач е застрахована, подобна е на „Гражданска отговорност“, с една дума, „Застраховка към трети страни“. Сега, не знам какви точно са възможностите на застрахователя, ще може ли да се използва тази застраховка, но вие виждате, че държавата прави всичко необходимо. Много бърза, адекватна реакция. Между другото, днес, сигурно сте разбрали, от ЕК се отпускат по програмата за селските райони 20 млн. евро, целево, специално за Хитрино. Днес чух, че от Строителната камара са заявили, че ще построят n-брой къщи, виждам различни кампании, много успешна кампания на БК, между другото поздравявам ги, с доста, бързо адекватно реагираха, доколкото разбрах доста солидна сума са събрали, което ще помогне още повече на хората. Въпросът е по най-бързият начин да можем да възстановим нормалният живот на тези хора, за да могат те да си възвърнат тази нормалност. Макар че тези, които са загубили близки, които са пострадали, но даже техните съседи и приятели – за тях ще е дълго време, някои почти никога няма да могат да се отърсят, но поне да върнат тази „нормалност“, да могат да се върнат вкъщи, в домовете си. По този начин те ще възстановят по-бързо.
Росица АНГЕЛОВА